发布时间：2024-08-08 作者: 用电管理
今年“五一”假期，井喷式的人流、车流，瞬间爆发式上升的充电需求，让新能源汽车车主出行的幸福中带着一丝烦恼。
对新能源汽车车主来说，续航焦虑或多或少存在。按照“适度超前”的原则，近年来，嘉兴市大力推进充电桩建设，加快构建布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，让“城市五分钟、城乡半小时充电圈”为新能源汽车车主逐步摆脱续航焦虑。
今年初，嘉兴又将充电桩建设列入年度民生实事，提出“全市新增农村公共充电桩1300个以上，实现97个3A级及以上景区村庄全覆盖；新增中心城区公共充电桩900个以上，实现462个城镇社区全覆盖”的目标任务。
取枪连接、充电、扫码支付……昨晚，家住秀洲区象贤花苑的郑女士下班后，将车直接停到家门口新建成的综合能源港的智能充电桩前，“这个停车场是5月份刚建好的，今后附近居民充电可太方便了，这件事真是办到我们心坎上了。”
为了方便上下班和接送孩子上下学，郑女士去年特意购买了一辆新能源汽车。“新车买回来的时候，我对它又爱又恨。”她坦言，买新能源汽车就是图它经济环保、省心方便，但是没想到却为充电犯了难。
如今，悬挂绿色渐变号牌的新能源汽车已是随处可见，在不少家庭中，一辆燃油车、一辆新能源汽车慢慢成了“标配”。据嘉兴车管所统计，截至今年5月20日，全市新能源汽车保有量13.7万辆，同比增长61.07%，停车难、充电难问题也日益凸显。
象贤花苑属老旧拆迁安置小区，目前共有住户300户，因业主无固定车位产权，个人没办法办理充电桩装表申请，而且小区附近的充电桩数量有限、分布较散，充电时需要找桩、等桩。
小电桩，大民生。今年嘉兴将充电桩建设纳入民生实事后，秀洲区发改委联合住建局、高照街道、绿发新能源公司等共同商议合作，针对秀洲区一些老旧小区新增充电桩难、充电难、停车难等民生问题，结合秀洲区域内交通流量日渐增长等真实的情况，在洪高路象贤花苑段北侧选址，重点打造综合能源港项目，建设了一个“光储充放”一体化充电站。
中午时分，走进这座一体化综合能源港，一眼就能看到绿化带边整齐排布着的充电桩，十多辆新能源汽车正一字排开充电，另一边还停着一排燃油车，现场设置了专门介绍充电操作流程和收费情况的标牌，让车主“充得明白”。
“我们这个综合能源港共建设了128个车位，设置了超充桩34个、慢充桩21个，既解决了新能源汽车的充电难问题，也让燃油车有地可停。”绿发新能源公司总经理邓全涛介绍，超充桩主要面向白天的市场客户，慢充桩则主要服务晚上的周边小区居民，利用快慢结合的充电桩布点，切实解决不同时段、不同群体的充电难问题。
值得一提的是，作为“光储充放”一体化充电站，充电站近期还计划在车棚顶部铺设太阳能光伏板进行辅助供电，建成后预计年平均发电量50.46万千瓦时。
“白天光伏发电高峰期可以自发自用，并为储能电池充电，在电网高峰时，优先使用储能电池储存电量给新能源汽车充电，当充电功率不足以满足充电需求时，电网容量和储能电池同时输出，保证充电需求得到满足。”邓全涛表示，这种“光储充放”一体化模式大幅度减少了配电网在用电高峰时的功率需求，最大限度实现了节能减排，同时拉低了电价成本，让老百姓得到实实在在的便利和实惠。
在525国道平湖市林埭镇保丰村段，路边的农田里，金色的小麦随风摇曳，一旁的大亚保丰综合供能站的充电车棚内，货拉拉司机刘师傅正在车里等车充满电。
“没想到，在城市郊野也能找到充电桩。”刘师傅主要跑苏浙沪的送货业务，基本每天都得找公共充电桩充电，得益于公共充电桩在乡村的全面铺开，他不用跑到城里就能为车续电。53分钟之后，车充满电，他便继续上路。
这个综合供能站今年3月9日正式营业，开设了4个公共快充桩，并且采用变频充电模式，车辆最快半小时就能充满电。作为525国道旁的乡村公共充电桩项目，这里同时配备了停车位和休息区，可满足周边居民停车及过路司机休息的需求。
“目前每日充电量在400千瓦时左右，我们下半年还会再开设4个公共快充桩，提高供应能力。”大亚保丰综合供能站负责人王月勤介绍。
打开手机导航地图，3公里外的保丰村村委会还有一个充电点位，配有4个公共充电桩；将地图缩小，公共充电桩的标志一个个冒出来——集中在城市，扩散在农村，大部分都在交通要道以及村（社区）附近。根据划分，建立在镇及以下地区的充电桩归属农村公共充电桩项目，今年初以来，全市新增农村公共充电桩566个，数量上与城市旗鼓相当，建设进度也已过半。
能链研究院预测，2030年我国农村地区新能源汽车保有量将达6500万辆，农村公共充电桩达到1500万台左右，潜在市场空间达万亿元。
“新能源汽车产业蓬勃发展，已成为推动新一轮经济转型升级和高水平发展的重要引擎之一。”嘉兴市发展改革委相关负责人分析认为，布局充电基础设施和推动新能源汽车下乡，既能持续拓展广大乡村市场空间，又能完善能源链路，助推相关产业高质量发展，着眼未来大有可为。
充电桩下乡的利好政策频出。去年，国家发展改革委与国家能源局对外公布《关于快速推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施建议》，提出适度超前建设充电基础设施，实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”；嘉兴也在随后发布了《关于快速推进城乡电动汽车充电基础设施建设支持新能源汽车下乡的实施建议》，提出到2025年底，构建适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够很好的满足超过25万辆电动汽车充电需求。
此外，嘉兴用“真金白银”支持乡村充电桩建设，为乡村充电桩建设提供更高的补贴，推动扩大专用电网的覆盖面。
公共充电桩与新能源汽车下乡，前者推动后者、后者反哺前者，两者相辅相成，共同为新能源汽车迭代推广注入更多走向未来的动能。能预见，未来在嘉兴的和美乡村，“半小时充电圈”将托起百姓稳稳的幸福。
这几天，刘俊鹏开着电动汽车和朋友来嘉兴自驾游，白天在嘉兴市区景区和周边乡村玩，晚上住在凤桥镇三星村的亲戚家。虽然亲戚家没有充电桩，但村里文化礼堂后方停车场里有充电桩，充电并不是问题。
“充电的时候还能在周边溜达溜达，喝喝咖啡。”刘俊鹏说，停车场停车1小时内免费，而快充一般1小时内也能充满，所以也能省下停车费。
三星村是嘉兴市97个3A级景区村庄之一，公共充电桩作为景区配套设施也早早配齐。6个快充车位、6个慢充车位，35kWp光伏车棚，单枪最大120kW的功率，这配置可以说是3A级景区村庄中的标杆。据介绍，这里公共充电桩的使用大多分布在在周末和假期，日均使用电量400千瓦时，到了6月三星村水蜜桃的成熟期，这个数据将会更高。
今年，嘉兴3A级及以上景区村庄将实现公共充电桩全覆盖，实现“庄庄有桩”。截至5月17日，嘉兴已有78个3A级景区村庄建成公共充电桩，覆盖率达78%。
景区村庄里的充电桩，面向的是游客，承接的是乡村文旅的热度。在景区村庄里建充电桩的企业，响应的是政策号召，瞄准的是乡村充电桩的缺位。
“在乡村建桩，肯定要考虑人流量大的地方，景区村庄无疑是首选。”特来电新能源股份有限公司嘉兴地区项目负责人沈续鑫和记者说，他们在最大限度地考虑基础客流量和游客充电需求的基础上，主要选择在三星村、永红村、马家浜等景区村庄建设充电桩，“很多游客到了景区后就会给车充电，充电桩的利用率还是相当高的。”
实际上，充电桩“进村”并不是特别容易。建设充电站或安装充电桩第一步是要考虑的就是电力情况，公共充电站需要购买变压器进行电力增容，而乡村的公共变压器不足以满足需求，增容则会增加成本。
尽管在景区村庄里建桩成本高，但公共充电桩建设运营商们依然选择全面铺开。沈续鑫和记者说，特来电的很多充电桩都建在乡村，并且未来会建得更多，“我们始终相信这是大势所趋”。
有数据显示，目前新能源汽车的渗透率已达到50%。在沈续鑫看来，这是一个不可以小看的强烈信号，也更加坚定了他们在乡村建桩的决心。
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