发布时间：2024-05-21 作者: 配网设备
【乐朗规划院负责人及联系电线）工程建设项目咨询：可行性研究报告、节能评估报告、商业计划书、稳评报告、资金申请报告、土地复垦方案、使用林地可行性报告、选址论证报告，办理工程建设项目立项、方案报批、专家论证评审等各项服务。（2）规划设计：景区规划设计、特色小镇规划设计机构、修建性规划设计、旅游规划设计、园区规划、概念性规划设计、农文旅规划等。
2023年以来，从**到地方都加大力度支持新能源汽车下乡，充电设施投资布局火热。目前，陕西、云南等多地已经启动2023年新能源汽车下乡活动。2023年5月17日**发改委、**能源局日前印发的《关于快速推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施建议》提出，适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，对推动新能源汽车下乡、引导农村地区居民绿色出行、促进乡村全面振兴具备极其重大意义。
随着**《能源发展的策略行动计划》的发布及“双碳”目标的提出，我们国家新能源汽车产业加快速度进行发展以及新能源产业在政策、市场方面的成熟度不断的提高，我们国家新能源汽车配套产业、以电化学储能为代表的储能产业等产业进入应用加速普及的窗口期。
近年来公司在以智能电网设备为主营业务的基础上，逐渐向新能源领域进军，业务延伸至地面集中式及分布式光伏发电项目的开发以及投资建设运营、电动汽车充电设备及充电站的投资建设运营、储能类产品及其配套产品的销售与服务，形成“智能电网设备制造+新能源产业运营”双轮驱动业务格局，产业链完善，形成板块相互借力、协同发展的闭环业务。本项目是公司深化新能源业务战略布局的重要举措，有利于公司增强整体抗风险能力，提高综合竞争力。
随着新能源汽车技术的逐步迭代以及消费者对于新能源汽车的认可度逐步的提升，新能源汽车市场正在逐渐从政策驱动向市场驱动转变，新能源汽车销量迅猛增长。截至2022年12月末，我们国家新能源汽车保有量已达到1,310万辆。
据中汽协预测，我国2023年新能源汽车销量有望达到900万辆。根据IDC发布的《2022-2026中国新能源汽车市场趋势预测》，我们国家新能源汽车市场规模将在2026年达到1,598万辆的水平，年复合增长率高达35.1%。
新能源汽车的快速发展带来了巨量的充电基础设施需求。2021年，**发布了《新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035年）》，提出要积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络。
根据中国充电联盟统计，2022年，充电基础设施增加159.3万台，同比增速超过100%。截至2022年底，我国存量车桩比2.5：1，2022年增量车桩比约为2.7：1，存量新能源汽车与公共桩比例约7.1：1。近年来充电桩建设情况持续改善，但是距离2025年车桩2：1的政策目标和1：1远期理想状态仍有一定差距。
充电模式作为现阶段新能源汽车主流的补能模式之一，在新能源汽车迅速增加而车桩比较低的背景下，充电站的大规模建设也愈发刻不容缓，其建设需求仍将持续旺盛，项目市场需求前景广阔。
一方面，我们国家新能源家用车市场蒸蒸日上，新能源车增速及保有量不断攀升，另一方面，部分城市、社区受限于场地、配电网容量等因素，随车装配私桩存在现实困难。2021年，我国公共充电桩（含公用和专用充电桩）充电量占全社会充电量的比例超过70%，大多数新能源汽车用户仍旧把公共充电桩作为最主要的充电方式，而即便是快充，公共区域动辄一小时以上的充电时长给用户所带来了很大的困扰。
而目的地充电站主要建设在新能源车主日常生活的区域内，拥有“随停随充”、“无需等待”的特点，可满足广大车主对充电“便利性”的迫切需求，因此，目的地充电站慢慢的受到新能源车主的欢迎。围绕着小区、园区、写字楼、酒店、公共停车场等场景的充电整体解决方案成为了**能源改革的重要组成部分，在有关政策扶持与市场需求激增的双重影响下，建设目的地充电站成为新能源充电行业发展的大势所趋。
随着我国目的地充电站的规模化建设，拥有优质客户群体的站点资源成为了业务争夺的重要资源。通常情况下，充电桩与停车位相配套，形成稳定的绑定关系；目的地充电站一旦铺设完毕后，充电桩的使用周期一般在5-10年。同时，充电站项目的建设存在一定的排他性，即目的地充电站运营商一旦完成对特定停车场内的充电桩建设，其竞争对手无法在同一区域内铺设充电站点。
在新能源家用车便捷补能的需求持续高涨的行业发展窗口期，只有快速完成公司“目的地充电站”网络的全国化布局和推广，才能进一步提升品牌认可度，助力公司塑造业内长期竞争优势。
截至2023年7月末，公司正式上线运营的目的地充电站已超过600座，投入到正常的使用中的充电桩数量接近6,000根，大多分布在在我国华东及华南地区。进一步扩展业务规模、抢占目的地充电业务市场占有率，不仅有利于公司在设备采购、站点建设等环节实现规模效应，提高议价能力，更能在企业内部有效提升在站点维护、品牌运营、平台开发等多个环节的经营效率，以实现目的地充电业务的降本增效。
此外，随着以“均悦充”品牌命名的目的地充电站的大量建设，新能源私家车主对“均悦充”品牌的了解和认可度也将随之提升，某些特定的程度上提高车主未来在安装私桩时选择“均悦充”家用高端充电桩产品的可能性，赋能公司新能源充配电业务板块，发挥协同优势。
本次项目的实施，不仅有助于公司目的地充电业务形成规模效应，更能为单位现在有业务板块赋能，提升公司整体经营效率。
《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》针对我国充电基础设施的发展首次提出“整体谋划、系统推进、适度超前”、“桩站先行”的原则，自此，我国的充电桩产业快速步入规模化发展。近年来，**部门及相关机构针对充电桩行业持续出台相关支持政策，完善充电桩产业规划、鼓励行业整体发展。
《绿色产业指导目录（2019版）》2019.02：新能源汽车关键零部件制造和产业化与充电、换电、加氢及加气设施制造被认定为绿色产业。
《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035年）》2020.10：1、加快充换电基础设施建设。科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调；2、提升充电基础设施服务水平。带领企业联合建立充电设施运营服务平台，实现相互连通、信息共享与统一结算。
《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》2020.12：加快小区停车位（场）及充电设施建设，可合理规划利用公园、绿地等场所地下空间建设停车场，利用闲置厂房、楼宇建设立体停车场，按照特殊的比例配建充电桩。
《绿色交通“十四五”发展规划》2021.10：1、快速推进城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车推广应用，**生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新的公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%；2、推进新增和更换港口作业机械、港内车辆和拖轮、货运场站作业车辆等优先使用新能源和清洁能源。推动公路服务区、客运枢纽等区域充（换）电设施建设，为绿色运输和绿色出行提供便利。
《关于振作工业经济运行推动工业高水平发展的实施方案的通知》2021.12：加快新能源汽车推广应用，加快充电桩、换电站等配套设施建设。
《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》2022.01：1、规划建设便利高效、适度超前的充换电网络，重点推进交通枢纽场站、停车设施、公路服务区等区域充电设施设备建设；2、完善城乡公共充换电网络布局积极建设城际充电网络和高速公路服务区快充站配套设施，实现**生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%、别的地方不低于60%。大力推进停车场与充电设施一体化建设，实现停车和充电数据信息互联互通。
《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》2022.05：优化新能源汽车充电桩（站）投资建设运营模式，逐步实现所有小区和经营性停车场充电设施全覆盖，快速推进高速公路服务区、客运枢纽等区域充电桩（站）建设。《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》2022.07商务部等17部门积极支持充电设施建设，快速推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设。
《关于快速推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施建议》2023.05：加强公共充电基础设施布局建设，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。
此外，为妥善解决我国充电基础设施加快速度进行发展背后存在的居住社区建桩难、行业质量与安全监督管理体系有待完善等明显问题，**发改委于2022年出台了《关于逐步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施建议（发改能源规〔2022〕53号）》，提出要“创新居住社区充电服务商业模式”，鼓励充电运营企业或居住社区管理单位接受业主委托，开展居住社区充电设施“统建统营”，统一提供充电设施建设、运营与维护等有偿服务，提高充电设施安全管理上的水准和绿电消费比例。
各项产业支持政策的陆续出台，不断推动充电桩行业整体的可持续发展，更为公司本次募投项目的顺利实施奠定了坚实的政策基础。
通过近年来持续不断地探索与发展，公司自主运营品牌“均悦充”已全面推向市场，并在目的地充电站业务板块积累了丰富的经验及充足的资源。
随着新能源家用汽车市场的蓬勃发展，公司主攻的“以慢充为主，专注于服务私家车主”的目的地充电站模式也愈发受到青睐。公司目的地充电站的选址大多分布在在客群丰富、停车习惯固化并易于闭环管理的目的地场景，同时公司以现有目的地用户数据开发的成本管控模型及周期供需热力图为基础，进行未来选址的合理规划，通过前瞻性的站点布局，实现充电桩利用率的提升。
一方面，公司在目的地充电桩业务拓展过程中，已与多家头部房企/物业集团达成合作，能有效助力未来业务的快速拓展；另一方面，公司也积极与老旧社区物业展开紧密合作，为居民量身定制最适宜的社区充电站建设方案，实际做到用户家门口的充电站。通过公司强大的资源整合能力，实现产业纵深发展。
在目的地充电站业务上，公司敏锐的洞悉了行业痛点，从目的地充电场景切入，通过精准的站点布局和强大的资源整合能力，在新能源汽车“最后一公里”充电赛道持续发力，为本次募投项目的顺利实施提供保障。
公司目的地充电站业务于2021年开始布局，并率先在长三角地区试点运营，现已顺利拓展至华东及华南地区的主要城市。公司在业务不断拓展的过程中，积累了丰富的经验，为目的地充电站业务规模的进一步拓展提供坚实保障。
在场站运营及维护环节，公司在当地均拥有专业的运营及维护团队，快速响应客户的真实需求，对目的地充电站进行定期维护，降低充电桩的故障率。在业务拓展及品牌运营环节，公司独立开发的“均悦充JOYCHARGE”APP/小程序为用户更好的提供了便捷的服务，从目的地充电用户实际的需求出发，推出一键启停、多码合一、找桩路书等人性化功能，保证了优质的使用者真实的体验；同时“均悦充”也积极接入第三方充电聚合平台，努力拓宽获客渠道，提升品牌知名度，并与大型地产物业集团和金融机构进行合作，让用户在享受便捷充电的同时也获得充电优惠。
随着公司“目的地充电站”网络布局的逐渐完备，“均悦充”在充换电市场逐渐形成了较强的品牌影响力，荣膺2022中国充换电行业“十大竞争力品牌”。
公司现已积累了丰富的目的地充电站运营经验，并拥有专业的运维团队，通过提升最终用户体验，提高充电站使用率，助力目的地充电站业务向全国拓展，保障本次募投项目的顺利实施。
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