未来20年中国民航业人才缺口478万 航空专业技术人员需求激增

　　未来20年中国民航业人才缺口47.8万。中国民航业的快速发展带来了前所未有的人才需求挑战。根据空客全球航空服务市场的最新预测，未来二十年，中国将面临47.8万名航空专业技术人员的巨大缺口，这一数字相比当前规模有两到三倍的增长。

　　机组人员短缺最为严重，预计将达到19.9万人，占总缺口的42%。近年来，机组人员数量增长缓慢，2023年底中国运输航空公司乘务员总数为86520名，而到2043年，这一需求将激增至22.6万人。

　　维修技术人员也面临短缺，缺口达到15.5万人，占比32%。尽管从2020年至2023年，持照机务人员数量从60335名增加至77021名，但面对迅速增长的飞机数量，这一上涨的速度显然不够。截至2023年底，全行业运输飞机期末在册架数为4270架，人机比已从2009年的46.3下降至当前的18.04。

　　飞行员同样面临短缺问题，尽管近年来飞行员执照数量持续增长，但后备力量却出现下滑。飞行学生数量从2019年的6232名减少到2023年的2600人，预示着未来飞行员供应可能趋紧。截至2023年底，中国民航航空器驾驶员有效执照总数为86091本。

　　尽管人才短缺，但民航业的薪酬水平相对乐观。对七大A股上市航空公司的财报分析显示，航空公司职工的人均成本大多超过20万元/年。春秋航空和吉祥航空的人均年薪更是高达近30万元。然而，高薪酬也反映了高强度的工作所承受的压力，春秋航空的单位薪酬成本在六大航空公司中相对较低。

　　面对人才缺口，航空公司与飞机制造商正积极采取行动。空客中国表示，将加强校园推广活动，吸引更多年轻人进入航空领域，并调整人才教育培训结构以满足00后年轻人的需求。同时，航空公司也在加快人才吸纳，如国泰航空计划随着香港航空业的重建和三跑道系统的启用，大量招聘来自内地的员工，预计到2025年底，其内地团队人数将达到约4000人。

　　中国民航业的快速发展带来了前所未有的机遇与挑战，各方正在一起努力，通过调整人才教育培训策略、提高薪酬待遇等措施，吸引更加多专业人才加入这一蒸蒸日上的行业。

　　在人工智能领域，薪资待遇颇为诱人，年薪区间通常在50万至70万，而百万乃至200至300万的高薪情况也并不少见

　　近年来，随着无人机的应用愈来愈普遍，各领域对俗称“飞手”的无人机操控员需求量增大。在深圳的一家无人机培训机构，墙上贴满了来自各个单位的招聘启事。工作人员表示，今年以来，许多公司都找上门来，要求培训机构为他们输送无人机相关的人才

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