发布时间：2024-06-20 作者: 新闻中心
对于DJI大疆此公司，想必绝大多数人都很熟悉，其在全球消费级无人机市场已是当之无愧的王者。而凭借多年的技术积累，DJI大疆在农业植保、电力巡检、测绘、水利等行业同样存在广泛深入的应用，通过科技赋能大幅度的提高工作效率。
日前，DJI大疆又开辟全新产品线，进入当下热门的“低空运载”领域，带来其首款民用无人机DJI FlyCart 30（以下简称FC30）。为近距离感受大疆FC30无人机的强悍表现，我们有幸受邀来到安徽黄山景区，亲身体验大疆FC30为景区生活物资运载、垃圾清运等环节带来全新高效的运载服务。
作为国内山岳型景区典型代表的黄山景区，去过的人应该都颇有体会，需攀爬至山顶方可一览祖国大好山川的壮丽风光。但你站在山顶欣赏美景的同时，有没思考过一个问题：山上的宾馆等场所，还有游客所必须的水和食品等生活物资，以及大家每天所产生的垃圾该都是如何上山下山的呢？
目前黄山景区物资运输大致上可以分为两大类，上行物资主要以大米、水、面、肉、油、布草为主，而下行运输主要以布草、日常垃圾为主。运输方式则以“索道+人力二次运输”为主，即山下物资通过索道运输到索道上行站，再通过人工徒步挑到山上宾馆酒店等场所。
据景区园林开发分公司物资运输服务中心慈光阁管理站站长汪正宇介绍称，因地形、天气、物资运输需求等原因，当前景区面临着传统运输方式运力不足、劳动强度大且运输能力难以持续增长的困境。
同时，近年来由于结构老化，加之愿意从事挑运物资等重体力劳动的青壮年日益减少，在无新生力量补充的情况下，运输压力逐年加大。
汪站长还进一步补充到，目前在景区从事挑运物资的人员平均岁数在57岁，90年代高峰期曾有300到400个人，而目前仅剩不到130人。
而客观情况是，今年疫情结束后，旅游市场全面升温，到今年8月21日，目前黄山已经有300万以上人次的游览。在旅游旺季，景区在山上的日均物资需求可达15-20吨，这使得大幅度增长的物资运输需求与运送人力严重匮乏的矛盾变得日益突出。
事实上，黄山景区相关管理单位，在面对这一困境时也曾尝试过各种举措，除提升从业人员的福利待遇、开辟新的运输通道之外，还曾尝试利用“攀山侠”机器人、电力单轨运输等方式，但攀山侠设备体积较大、须占用游步道并容易对步梯造成不可逆的损伤，而电力单轨则需要另行建设轨道。综合看来，这些均无法成为目前黄山景区物资运输的最优解。
如何开辟高效安全且可长期持续的运载方式，成为摆在景区相关负责人面前最棘手的问题。
为此，自今年5月起，借助刚刚发布的大疆FC30无人机，黄山景区联合DJI大疆开始做无人机运输的常态化试点工作。目前已形成显著运力，已经有效缓解景区山上山下的物资运输压力。
据汪站长介绍称，目前其物资运输服务中心已引进2台大疆FC30无人机，进行“慈光阁-白云宾馆”（海波高差1020米，距离3.2公里）无人机载重飞机试点。目前，上线有效飞行后，飞行总载重191350斤，这其中下山垃圾占比64%，极大缓解景区白云宾馆片区垃圾堆积和宾馆经营物资需求。
那有人会问，大疆FC30无人机的出现，会让本就所剩不多的挑运人员收入减少甚至面临失业风险吗？
答案显然不会，无人机与山上挑运人员的职责分工是相辅相成共同协作的。以前，若遇到大雨大雾天，面对景区山高路陡的现状，挑运人员除了背负重担前行之外，安全问题也面临重大考验。而无人机由于考虑到安全问题，也不可能完全覆盖偌大的景区，而且还要尽可能的避免将起降场设置在景区核心游览区。
因此，当大疆FC30无人机将物资运载到山上一个相对安全的位置，然后再结合挑运人员灵活机动的运送方式，将其快速转运到宾馆酒店美食广场等目的地场所。
如此一来，借助无人机的帮助，挑运人能走更少的路，将物资更快转运到目的地，其收入不仅不会减少，而且日常挑运起来还会更高效，更加保障挑运人员的自身安全。
据大疆运载解决方案工程师李兴龙介绍，大疆FC30无人机能克服地形和天气限制，拥有超强环境适应性，可适应全天候、宽温域、跨海拔的作业场景，从而解决通达性、运力不足、高成本和低时效等痛点问题。
不仅运输效率极大的提升，无人机的独立空中运输航线与游客游览路线也互不打扰，既能满足物资运送的迫切需求，又不会对生态环境能够造成影响，同样更不会让游客游览体验打折。
目前，黄山景区开辟了从山下慈光阁运输管理站-天海污管站的新运输路线架次，截止目前已经利用大疆FC30无人机完成96吨物资运载工作，有效缓解景区上下行的运输压力。
而由于路线规划，无人机尚不能完全满足现有的运输需求，但据汪站长介绍，景区和大疆也将在后续积极尝试在山顶部署更多的起降场地，不久之后有望实现双航线四机同时作业的运输模式，从而让其运载能力大大提升。
此外，黄山风景区还计划规划应急运输的作业航线，从而应对景区突然森林大火或游客应急救援等突发状况。而从长远来看，随着大疆无人机载重能力的提升以及进一步本土化应用，对于黄山的生态环境保护、山岳地形物资运送、应急空中救援等工作将带来全新升级，通过科技力量全面赋能。
大疆FC30运载无人机在黄山景区的落地试点工作取得阶段性成功，通过安全高效的运载体验，大大缓解
景区物资运载压力。而黄山景区之所以选择大疆进行合作，最看重的还是大疆多年在无人机领域的技术优势以及可靠安全的软硬一体系统解决方案。
回到这次的核心主角--大疆运载无人机FC30，采用4轴8桨多旋翼的设计，整机具备IP55级别防护，可适应-20℃至45℃的环境和温度，具备全新双电池系统、20公里O3图传结合4G增强图传、多向智能避障、智能多备降点、可实现一机双控以及标配降落伞等特点。
以类似黄山景区的这样的山地运输，大疆FC30能克服地形限制，最高飞行可达到6000米，有效运载负重在30到40公斤之间，解决传统运输的运力不足、成本高以及时效性地等痛点问题。
当然，产品的安全可靠性至关重要，而大疆在产品设计之处就将安全作为最高优先级做综合考量。
据大疆运载解决方案工程师李兴龙在体验活动现场介绍，大疆FC30在落地黄山进行常态化试点之前，首先在产品立项时，就在内部进行了充分的产品可靠性测试，同时后续还进行可行性测试以及模拟运输，以验证产品功能与飞行的气候适应性。
而在常态化落地执行运载任务时，还会通过规范的运营部署、起飞前安全检测、飞行过程中突发情况的应急预案、大疆司运协同控制平台四个方面做综合把控。
我们在活动现场的慈光阁运输管理站能看到，在起飞处有设置围栏的起降区，操作人员同时还需佩戴安全头盔等防护装备，同时还配备充电间、现场操作间、物资存储间等标准工作间。
大疆FC30无人机针对物资的特点有两种运载方式，比如饮用水、大米等有标准规格且包装规范完整的物资，可通过放入标准储物箱的方式来进行运载，而像山上等待清运的垃圾等不规则物资则能够使用悬空吊装的方式进行。
在运送物资上机起飞前，无人机还会自动检验测试物资重量，避免超载，双电池配置下有效载重30公斤，单电池配置则可增大至40公斤（因电池本身重量较大）。有意思的是，FC30还具备重心检验测试能力，会提示物资摆放的位置是否偏移。同时，续航保证方面，系统还会根据此次运输任务执行之后自动计算后续飞行所匹配的电量和载重，从而方便操作人员合理调度安排飞行运输任务。
当然，跟消费级无人机一样，大疆F30运载无人机在起飞前也会通过机身雷达等传感器检验测试区域内是否有人等闯入（一旦进入风险区域强制无法起飞），结合声光警告、延时起桨来最大限度保证起飞时的安全。
而在飞行过程中，产品研制人员也为大疆无人机FC30设计了动力冗余，桨叶也采用碳纤维材质，配合8个电机以及前后两块高能量密度电池。这样做的好处是为了让飞机某块电池在遇到突发情况时，通过另一个电池也能让飞机临时飞到备降点。
这个设计原理有点类似民航客机的双发设计，就是一旦其中一个发动机发生故障没办法提供动力输出，另一个发动机提供的动力输出也足以保证飞机安全备降。
此外，大疆还针对天线G增强图传、链路系统、飞控等做全面升级，从而最大限度保证飞行过程中的安全。
最后，就不得不到大疆专门为FC30运载无人机开发的司运控制平台。活动现场，工作人员还为我们实际演示了如何通过司运平台来创建飞行航线，通过高精三维地图，轻点鼠标就可以实现。在黄山这样山林密布的复杂地形，系统会遵循避开高低不同山峰，还要规避水库，游客等密集区域。当然，你还可以在一条直线的航线中动态调整路径点，在中间区域也会规划一个或多个合适的备降点，这有点类似日常手机导航软件临时设置途径点的操作。
简单设置后，你可在电脑端通过三维视角快速查看飞行路径的海拔与实际场景的海拔差异，在经过最后的微调之后形成一条经济高效、安全可行的运载路线图。
待航线最终设置完成之后，你现在需要做的就是在电脑司运平台前点下鼠标就能够实现无人机的起飞操作，然后无人机即可按照既定的路线执行运输任务，而在下降的时候也会自动调整位置和方向，确认安全后会自动降落。当然，大疆无人机FC30也提供传统无人机手柄控制模式，以应对突发意外的临时接管。
此外，大疆无人机司运平台还可通过机身自带的FPV云台相机实时监测飞行画面，并对每天的运输任务进行运量统计，通过详细的数据化图表进行呈现。
整体来看，大疆FC30无人机结合以上种种措施可在最大限度保证飞行安全的前提下提升运载效率。而司运平台的引入，也让日常维护变得更方便，节省了人员成本，经过简单培训，即可轻松上手实际操作。
这次我们的体验活动主要是实际探访大疆无人机在黄山景区的运载试点，但事实上，大疆无人机的应用领域远不止于此，其面向的低空经济领域有着广阔的市场前景。
据中国民航管理干部学院通航系教研室主任，长期从事无人驾驶航空运营管理和技术标准研究的刘洋介绍，低空经济业态众多，其中最具社会价值和带动作用的是低空运输，而在国家政策层面也在通过相关政策文件积极推动发展无人机物流运输。
事实上，除了黄山景区的试点之外，大疆FC30无人机已经在青海、西藏、四川、贵州等地形、气象较为复杂的山区，以及南京、天津等岸基运输场景同步进行试点应用，完成数千架次的经营物资、生活物资、光伏面板、基建材料、应急运输等运输作业。
大疆运载销售负责人金昊补充介绍到，大疆运载无人机的出现为整个行业带来了全新的改变，通过大疆多年在无人机飞控、电机、智能避障等方面的技术沉淀，结合低空运载的“黄金三角”（简单易用、安全可靠、经济高效），充分解决目前低空运输行业中的难点和痛点，这也符合大疆长期以来的价值观--做正确且难的事情。
这其中，除了以黄山为代表的山地运输场景应用，他还特别提及大疆FC30无人机在岸基运输场景上的应用。在长江南京段港口锚地停泊数千只运输船，以往给这些运输船只提供物资补主要使用传统交通艇，平均10公里的水上运输距离耗费半小时，仅配送船的人力成本每人每年要花费10余万元。
而在今年年初，有关人员开始利用FC30运载无人机进行锚地配送试运营服务，通过强大的飞行能力和空吊系统，可将货物快速转送至船舶甲板，并保证人货安全，在节省本金的同时，还提升运输效率，使航运服务‘最后一公里’的诉求得到真正的实现。
未来，随着软硬件产品能力的迭代升级，包括实现更大载重、更远航程、更高自动化水平等，大疆运载无人机还将在应急、消防、安防、巡检等领域有着更为广阔的应用前景，通过完善的系统性解决方案，为用户更好的提供高效经济的运载服务。
甚至可以大胆想象，我们未来在珠峰大本营甚至珠峰更高的位置，也能通过大疆无人机为我们及时运送来必须的生活物资和药品等，且最大限度协助保证攀登勇士们的人身安全。
当然，从政府机构等监管层面，也期待后续能快速建设公共起降场、通信、导航、气象等配套基础设施体系，建立公共航路等运输网络体系，这样才可以更进一步让低空运输实现安全、规范、高效的良性可持续发展，让更多用户感受到低空运输带来的便利服务。
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