发布时间：2025-04-30 作者: 新闻中心
随着无人机技术的快速的提升，其在农业、物流、影视等多个行业的应用逐渐普及。然而，随之而来的“黑飞”问题对公共安全和空域资源的管理造成了挑战。未解决这样一些问题，国家逐步完善无人机空域管理政策，引入了飞行许可申请流程。本文将从政策框架、空域分类、申请步骤及需要注意的几点等方面，为用户更好的提供一份详尽的飞行许可申请指南。
我国的无人机空域管理法规包括《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》和《民用无人驾驶航空器运行安全管理规定》等。自2024年起实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》对空域划分标准做了更为细致的规定，明确了“分类管理、便捷高效”的原则，将空域分为适飞空域和管制空域两类。
我国的无人机空域管理法规包括《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》和《民用无人驾驶航空器运行安全管理规定》等。自2024年起实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》对空域划分标准做了更为细致的规定，明确了“分类管理、便捷高效”的原则，将空域分为适飞空域和管制空域两类。
用户应通过中国民用航空局（CAAC）官网或第三方平台（如大疆“大疆智图”）查询实时空域信息，避免误入禁飞区。
个人用户：需完成无人机实名登记（通过“UOM”民航无人驾驶航空器综合管理平台），确保设备符合适航标准。
企业用户：若从事商业活动（如航拍、物流），需持有《民用无人驾驶航空器运营合格证》，并为操作员考取相应等级的无人机驾驶员执照。
申请渠道：线上：通过“UOM”平台或各地区空管部门指定系统提交；线下：向当地空军或民航空管部门递交纸质材料（适用于特殊任务）。
申请材料：包括飞行计划表（涵盖飞行时间、高度、范围、目的）、无人机型号及适航证明、操作员资质证明和第三方责任保险凭证（保额需覆盖潜在风险）。
个人用户：需完成无人机实名登记（通过“UOM”民航无人驾驶航空器综合管理平台），确保设备符合适航标准。
企业用户：若从事商业活动（如航拍、物流），需持有《民用无人驾驶航空器运营合格证》，并为操作员考取相应等级的无人机驾驶员执照。
申请渠道：线上：通过“UOM”平台或各地区空管部门指定系统提交；线下：向当地空军或民航空管部门递交纸质材料（适用于特殊任务）。
申请材料：包括飞行计划表（涵盖飞行时间、高度、范围、目的）、无人机型号及适航证明、操作员资质证明和第三方责任保险凭证（保额需覆盖潜在风险）。
例如，一家物流公司若计划在城郊利用无人机配送药品，需至少提前3个工作日提交飞行计划，详细说明配送路线、起降点及应急方案。
审批部门：属地空军或民航空管部门负责，审批时间一般为1-5个工作日（紧急任务可申请加急）。
审批重点：包括飞行是否与其他航空器发生冲突、是否对国家安全和公共安全构成影响、应急措施的完备性（如断联返航、迫降预案）。
获批后，须严格遵循审批内容执行飞行任务，并实时通过UOM平台上传飞行数据；若需临时修改飞行计划（如延长飞行时间），务必进行重新申请报备。
审批部门：属地空军或民航空管部门负责，审批时间一般为1-5个工作日（紧急任务可申请加急）。
审批重点：包括飞行是否与其他航空器发生冲突、是否对国家安全和公共安全构成影响、应急措施的完备性（如断联返航、迫降预案）。
获批后，须严格遵循审批内容执行飞行任务，并实时通过UOM平台上传飞行数据；若需临时修改飞行计划（如延长飞行时间），务必进行重新申请报备。
真高是指无人机距离地面或障碍物的垂直高度，需借助机载气压计或雷达进行校准，避免因地形起伏导致违规。
在机场净空区等禁飞空域执行特定任务（如电力巡检）时，需向民航地区管理局提出“特殊飞行任务申请”，并附上地方政府或行业主管部门的批准文件。
真高是指无人机距离地面或障碍物的垂直高度，需借助机载气压计或雷达进行校准，避免因地形起伏导致违规。
在机场净空区等禁飞空域执行特定任务（如电力巡检）时，需向民航地区管理局提出“特殊飞行任务申请”，并附上地方政府或行业主管部门的批准文件。
风险警示：若未获得许可而在管制空域飞行，可能面临10万元以下罚款，情节严重者可能承担刑事责任（依据《治安管理处罚法》第64条）。
随着低空经济被纳入国家战略，无人机空域管理正朝数字化、智能化的方向快速推进：
总的来说，随着无人机空域管理政策的一直在升级和完善，广大无人机使用者在享受便捷和高效服务的同时，也需深入理解有关政策和规范，确保合法合规飞行，以维护公共安全和自身利益。对于想在无人机领域探索更多可能性的用户和企业来说，熟悉申请流程及政策要求，将为以后的发展打下良好的基础。返回搜狐，查看更加多
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