发布时间：2024-08-11 作者: 产品中心
近日，韦先生向南国早报反映，他在共享充电桩充电时，因电流过高导致新能源汽车快充电机被烧坏，汽车品牌方与充电站相互“踢皮球”，推脱责任。
韦先生说，他于2022年购买了一辆东风风神新能源汽车，经常在南宁市智和金座充电站为车蓄能。5月18日，在该充电站充电后，车辆出现断电无法启动的故障。他当即联系4S店进行仔细的检测，对方反馈车辆没问题，但此后主驾的车门一直有静电，每次开车门前都需要提前导电。
7月2日，韦先生来到智和金座充电站充电。当晚9时15分，他发现充电枪绿灯闪烁，以为充电完成，在2分钟后拔掉充电枪。之后，车辆又出现无法启动的故障，再次被拖去4S店检修。次日，4S店称车辆问题已解决。过了2天，他发现快充无法充电，只好再次将车送检，被工作人员告之“车辆的快充电机已烧坏”，需更换充电总成才能处理问题，费用8000余元。
快充电机为何会烧坏？韦先生说，4S店售后人员发给他一张厂家的充电状态截图，上面显示了7月2日晚9时15分至9时20分之间的车辆充电状态。其中，在晚9时17分，车辆的输入电流高达500A，“厂家称，这张截图说明是外部电流超高烧坏了快充电机，拒赔。”
同时，韦先生也联系了充电站的负责人严先生，对方也调取了充电桩的后台数据。多个方面数据显示，他充电时未有电流过高的非正常现象，但这份记录截止时间为当晚9时14分。严先生还表示，充电桩的最大电流是300A，“如果输出500A电流，充电桩也会被烧坏，但目前充电桩还能用，说明不是充电桩的问题”。
韦先生表示，4S店和充电站相互“踢皮球”，仅凭网络数据截图就推卸责任，让他十分无奈。
8月5日，南国早报全媒体记者与韦先生来到白沙国际汽车主题乐园的东风风神售后处。销售人员李先生及一名首席技术官解释称，7月2日，修东西的人重点排查了启动问题，消除故障码后车辆就能正常启动，当时并没检验测试快充线日，车辆再出问题后才检测出是快充问题。
4S店坚称外部电流导致车辆故障，对于能否出具权威鉴别判定材料，李先生表示，数据还涉及到车辆的别的核心信息，只能提供这份截图给韦先生。
严先生则表示，发给韦先生的充电桩数据是在对方见证下获取的，他不清楚为何会比4S店提供的充电数据少几分钟，“系统里就没有后面的时间”。为此，他还咨询了充电桩的运营商达克云，对方称当时可能已充满电，只是充电枪未归位，系统不再记录数据。
若车主、销售方、充电站等几方协商无果，车主可以走司法程序进行诉讼，并申请专业的司法鉴定，找出事故发生的原因，依法申请赔偿，维护自己的合法权益。
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