2024-2028年中国未来产业之智能汽车（智能网联汽车）产业链趋势预测及投资机会研究报告

　　智能汽车（智能网联汽车）是在普通汽车的基础上增加了先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使汽车具备智能的环境感知能力，能自动分析汽车行驶的安全及危险状态，并使汽车按照人的意愿抵达目的地，最终实现替代人来操作的目的。

　　随着汽车产业渐入电动智能网联的新赛道，智能电动汽车的市场占有率持续走高，对产业高质量发展的带动效应明显。2022年我国智能网联汽车出货量达到约16.3万台，2025年出货量将增至24.9万辆。2022年我国智能网联汽车行业的市场规模约为1209亿元，同比增长19.5%。2023年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%，较2022年同期增加10个百分点。全国已开放智能网联汽车测试道路超过15000公里，道路测试总里程7000多万公里。下一步将加快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持L3级及更高级别的无人驾驶功能商业化应用。

　　政策标准方面，2021年8月12日，工业与信息化部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，从加强数据和网络安全管理、规范软件在线升级、加强产品管理等方面提出11项具体意见。2022年8月，自然资源部印发《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》，进一步重申现有法律和法规政策对测绘活动的相关规定和要求。2023年7月，工业与信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》）。文件设计了“三横二纵”的技术逻辑架构，针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用，构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系。工业与信息化部等四部门2023年11月17日联合印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》）（简称《通知》），《通知》要求，在智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，四部委遴选具备量产条件的搭载无人驾驶功能的智能网联汽车产品开展准入试点；对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点，车辆用于运输经营的需满足交通运输主管部门运营资质和运营管理要求。意味着我国真正开始启动了智能网联汽车的商业化运行，产业高质量发展迈出关键一步。

　　区域政策方面，为了响应国家号召，各省市积极推动智能网联汽车行业发展，发布了一系列政策推进智能网联汽车产业发展，如2022年8月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》于8月1日起实施。这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，对智能网联汽车无人驾驶的定义、市场准入规则、路权、权责认定等多方面进行了具体规定。《条例》为全国其他城市的无人驾驶准入政策提供参考标准，我国无人驾驶立法进程有望加速。2022年9月5日上海发布的《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》提出，上海要高起点规划建设临港高等级无人驾驶示范区。

　　产业研究院发布的《2024-2028年中国未来产业之智能汽车（智能网联汽车）产业链趋势预测及投资机会研究报告》共十一章。首先介绍了智能汽车的相关概述，接着对中国智能汽车发展环境和智能汽车行业、无人驾驶汽车进行了深入分析，然后分别对智能汽车组成系统、硬件、和软件进行了分析介绍，随后介绍了传统汽车厂商和互联网公司智能汽车布局及经营情况。接着介绍了智能汽车投资机会及风险预警，最后对智能汽车行业的未来发展需求和趋势做了科学的预测。

　　本研究报告数据大多数来源于于国家统计局、国家工信部、中国汽车工业协会、产业研究院、产业研究院市场调研中心以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对智能汽车有个系统深入的了解、或者想投资智能汽车相关行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

　　第九章2022-2024年智能汽车（智能网联汽车）领域互联网公司经营分析

　　第十一章2024-2028年智能汽车（智能网联汽车）行业发展前途及趋势分析

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